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米其林、诺记、阿波罗,江湖论“道”,剑指何方?(1)

日期: 2021-08-11
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米其林、诺记、阿波罗,江湖论“道”,剑指何方?(1)

Philippe Jacquin

米其林B2C开发副总裁



各种法规都对轮胎发展的三个方面提出了更高的要求,施加了更多的压力。


所需的规格组合越来越多。此外,越来越多的国家出台了相关政策法规,并且针对这些法规政策有新的性能指标和要求。这些都增加了开发新产品的复杂性。如果我们想及时交付,就必须相应地调整流程、工具和技术。


轮胎开发的各个方面仍然依赖于实验室、设备、道路或客户经验,因此物理测试将继续发挥关键作用。改变的是我们使用它的方式,以及它在整个过程中所处的位置。在数据驱动的开发模式中,物理测试不是必须的,只有在出现新的变量时,才有必要进行。每个物理测试结果都可以使用和重复使用,在许多情况下会再通过数据分析进行最终评估。


映射本质上是将所有物理知识、经验、状态和结果作为数据输入云端。目前正在进行中,而且速度很快。物理建模不断发展。使用建模进行虚拟驾驶仿真,在OE和特定车辆的赛车轮胎开发中非常重要。


软件的突破性作用来自数据分析,可以评估开发过程中获得的所有数据点以及更大范围内的数据点,如使用情况和行业状况。它将获得的所有知识纳入开发的一组数据点中。这种突破性应用会缩短交付周期、提高开发决策的准确性、减少研发过程的碳足迹和研发成本。


数据驱动分析不仅仅是一种工具,它改变了轮胎制造的整个过程。决策的方式也改变了。整个开发过程降低了顺序性和演绎性,并可能变得更具归纳性。


总的来说,我们看到轮胎开发会更快、更精简、更敏捷,从一个规格到另一个规格,重复利用和重新设计会一起进行。它将帮助工程师,按照他们需求和意愿的速度,来进行整个流程,而现在的流程太慢了。



米其林、诺记、阿波罗,江湖论“道”,剑指何方?(1)

Olli Seppälä

诺记轮胎研发负责人



我们产品的增长非常迅速,规格跨越的范围也更宽。汽车市场变得越来越复杂,例如,当你看到新的电动汽车时,就会知道扩大规格变得越来越重要,产品也需要更加差异化。因此,开发的范围需要扩大再扩大。我们希望在给定的时间内做更多的工作。


最重要的变化是我们正在西班牙开展测试。在过去的几十年中,我们在ivalo冬季测试场“white hell”拥有着行业中最好的冬季试验能力——我们在那里拥有700公顷的土地和几十条不同的道路。


在我们的西班牙测试中心,我们有一条7公里长的椭圆形轨道和其他所有必要的轨道,这些条件为我们带来了一些很好的机会。体量、数量和质量以及不同的测试条件都达到了前所未有的水平,我们实现了更高的测试速度。它提升了我们所有轮胎的质量,尤其是夏季和全季节轮胎,以及北美的轮胎产品。


我们还在数字化和仿真方面投入了大量精力,但这并不能取代物理测试。当我们需要比仿真更有效做法时,就需要一种新的测试类型。这就是为什么我们会将一半的研发预算都用于物理测试;每一次改变都可以使湿滑性能提高2%,但是如果把这些因素都放在一起时,结果可能会完全不同。


在未来几年内,测试将变得更快;开发周期会变得更短,我们也将在模拟仿真上做更多的工作。我们从仿真中得到的结果也会更多地得到物理测试的验证。我们的能力意味着我们能够更快地开发产品,但我们希望获得更多的数据。


通过仿真和实际测试的验证,获得最多测试结果,这样人们会开发出最好的轮胎。                                      

米其林、诺记、阿波罗,江湖论“道”,剑指何方?(1)

Daniele Lorenzetti

阿波罗轮胎首席技术官



虚拟工具开辟了轮胎开发的新领域,使我们能够提高开发速度和开发效率。阿波罗轮胎公司正在使用最先进的仿真工具,包括商用解决方案和我们自己的内部开发。能够在原型制作之前准确预测轮胎性能,这样不仅可以减少原型制作,而且可以在更短的时间内生产出更好的产品。

轮胎开发将从设计、制造和测试真实轮胎转向新的仿真开发方法。仿真的作用将从早期的轮胎性能评估,发展到在车辆模拟器上的完全虚拟的主观评估。虚拟化将继续作为轮胎行业最具影响力的变革之一,减少开发时间和成本。

安全和环保性能仍需要物理测试。得到轮胎虚拟化更加可靠的支持,周期变短。也会继续在试验场上进行一些干、湿表面的湿滑、抓地力、操控性/舒适性和噪音的测试。

数字映射使公司能够在整个产品生命周期内,从设计到开发阶段,对其所有产品进行数字化覆盖。多年来,我们模型的保真度不断提高,使我们能够更准确地预测轮胎性能和可靠性。例如,我们可以预测湿滑、磨耗、舒适性和操控性,以支持OEM和替代市场的新产品开发。我们所有的虚拟模型都要经过深入而详细的内部验证程序。在它们发布之后,我们将继续监控模型,以进一步的改进和微调。


自动驾驶和传感器集成是轮胎行业的下一个大趋势。
它们将对试验场产生影响,需要支持在自主条件下评估车辆和轮胎的性能。另一方面,电动汽车所需的轮胎性能不同于燃油汽车。这将对试验场的发展产生进一步的影响。




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