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为进一步完善轮胎质量检测技术体系、提升精密检测与科研服务能力，夯实橡胶轮胎行业质量管控与技术创新根基，近日，国家橡胶轮胎质量检验检测中心购置的高精度压力毯检测设备通过验收正式投入使用，增加轮胎压力分布检测能力，全面拓展轮胎性能检测维度与服务范围。轮胎接地压力分布是评判轮胎耐磨性能、行驶稳定性、抓地性能的关键指标，直接关系车辆行驶安全、驾乘体验与轮胎使用寿命，是轮胎产品研发优化、质量升级、合规检测的重要技术依据。以往检测工作中，中心注重常规检测项目即轮胎基础性能检测，但针对轮胎动态、静态接地压力的精细化、可视化、数据化分析存在局限性，未能全方位满足高端轮胎研发、新产品性能优化的行业需求。本次引进的压力毯为高精度轮胎接地压力和印痕检测系统，搭载高密度薄膜压力传感器阵列，具备高分辨率、高采样率、适配性广等突出优势，可全面覆盖轿车轮胎、载重汽车轮胎、摩托车轮胎等多品类轮胎检测需求。设备可精准捕捉轮胎静态静置、动态行驶工况下的接地印痕细节，实时采集轮胎接地面积、压力分布均匀度、局部压力峰值等多项核心数据，同步完成数据智能分析、图像可视化呈现及标准化检测报告自动生成，有效规避人工检测误差，大幅提升检测数据的精准性、完整性。为轮胎结构优化、配方改良、磨损机理分析提供科学、全面的数据支撑。设备投入使用后，中心正式具备专业化、系统化的轮胎压力分布检测能力，实现了轮胎基础性能检测向精细化性能溯源、正向研发赋能的升级突破。可面向轮胎生产企业提供定制化检测研发服务，助力企业优化产品结构、改善轮胎接地压力分布、提高轮胎耐磨性能，延长轮胎使用寿命，提升产品核心竞争力，有效推动橡胶轮胎行业提质升级、技术创新。深耕质检赋能，筑牢行业根基。压力毯设备的投入启用，是中心完善检测装备体系、提升核心技术能力、赋能产业高质量发展的重要举措。今后，国家橡胶轮胎质量检验检测中心将持续聚焦行业发展需求，持续迭代更新检测设...

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更新日期： 2026 - 07 - 29

硫化橡胶粉进口状况，多环芳烃管控及处罚案例

我国硫化橡胶粉的进口，核心概况如下：进口监管极为严格，必须符合国家标准《GB/T 19208-2020 硫化橡胶粉》，否则将被视为禁止进口的固体废物（即“洋垃圾”）。进口概况：严监管下的“合格”产品贸易 · 监管核心：我国对硫化橡胶粉进口实施“标准分级管理”。符合国标（HS编码 4004000030）的可正常进口；不符合国标（HS编码 4004000020）的则被禁止，按固体废物处理。 · 主要来源：进口主要来自东南亚国家，如泰国、马来西亚、印尼等。· 关税优势：来自东盟国家的货物，凭FORM E原产地证书可享受0%关税优惠。· 通关新规：目前宁波港等试点已取消“禁止进口”的线下监管标识，支持线上报关。· 严格把关：国橡检测等机构出具的检测报告。重点管控：多环芳烃（PAHs）含量多环芳烃（PAHs）是进口管控的重中之重，国家标准《GB/T 19208-2020》对此有明确的强制性限量要求。 · 检测项目：通常需要检测18种多环芳烃的总含量以及苯并[a]芘的含量。· 限量标准：根据多环芳烃含量分为三个等级，含量越低，等级越高： · Ⅰ级：总含量 ≤ 150 mg/kg · Ⅱ级：总含量 ≤ 200 mg/kg · Ⅲ级：总含量 ≤ 300 mg/kg · 苯并[a]芘含量 ≤ 20 mg/kg· 超标后果：一旦被海关抽检发现多环芳烃超标，将面临退运、销毁及高额罚款等严厉处罚。其他关键控制指标除了多环芳烃，国标还对以下方面有严格要求： · 有毒有害物质：铅、汞、镉、六价铬等重金属，以及多溴联苯、多溴联苯醚等。· 理化指标：如灰分（要求≤10%...

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更新日期： 2026 - 07 - 29

RPA如何精准测控胶料动态性能

自19世纪硫化技术问世以来，橡胶工业的检测手段经历了革命性发展。从基础物性到分子层面的精密分析，科学的检测是连接胶料配方与实际产品性能的关键桥梁。在众多性能中，动态力学性能对于轮胎、减震件等处于持续运动状态下的制品尤为关键。本文将带您了解这些核心性能，并深入解读现代橡胶工业的“体检专家”——橡胶加工分析仪（RPA）的测试奥秘。 01 从静态到动态：橡胶性能检测的全景图橡胶制品的性能根植于其胶料的物理特性。常见的物理性能检测构成了评估体系的基石，主要包括：密度、硬度、拉伸/压缩/剪切应力-应变性能、动态性能、低温性能、应力松弛、蠕变、耐磨耗性、耐热/耐臭氧/耐液体性等。一个关键认知是：在硫化过程中，胶料的不同最佳性能（如拉伸强度、疲劳寿命、弹性）并非同时达到。这意味着，针对特定应用优化硫化程度（交联度）是产品设计的核心。 02 理解橡胶的“活力”：关键动态性能参数解读对于多数处于运动状态的橡胶制品，其动态粘弹特性是决定使用寿命、能耗（如滚动阻力）和舒适性的核心。RPA等仪器通过施加正弦应变并测量应力响应来量化这些特性，主要参数包括：储存模量（E′ 或 G′）：表征材料的弹性，反映储存并释放机械能的能力。损耗模量（E″ 或 G″）：表征材料的粘性，反映在变形中以内耗（热能）形式损耗的能量。复数模量（E 或 G）：材料整体抵抗变形的能力*，满足：(E*)^2 = (E′)^2 + (E″)^2（剪切模量G同理）。损耗因子（tanδ）：损耗模量与储存模量之比（"tanδ = E″/E′ = G″/G′"），是衡量材料滞后生热的关键指标。在相同刚度下，tanδ越高，滞后生热越显著。相位角（δ）：应力与应变波形之间的相位差，直观反映材料的粘弹性比例。03 精准“把脉”：如何设置RPA动态测试条件要获得可靠、有指导意义的动态测试数据，必须精心设计...

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更新日期： 2026 - 07 - 29

2025年中国轮胎剖析研讨会在京成功召开

2025年7月2日-5日由国家橡胶轮胎质量检验检测中心（国家市场监管总局首批服务型质检机构）携手全国橡胶工业信息中心、中国化工学会橡胶专业委员会共同主办的“2025年中国轮胎剖析研讨会”在京成功召开。本次大会以“做好轮胎，精益生态” 为主题，汇聚了来自政策制定、整车制造、轮胎生产、原材料供应、检测认证、仪器设备、高校院所等产业链上下游的专家学者与企业代表百余人，共同聚焦“碳中和、新能源、智能制造”时代浪潮下的轮胎产业发展路径，打造了一场产学研深度融合的高端思想盛宴。为期两天的会议，议程紧凑、内容翔实，紧紧围绕“政策与标准”、“技术与创新”、“生态与可持续”三大核心板块展开深度交流：1. 政策与标准：引领方向，规范发展国家发展和改革委员会能源研究所能源效率中心副主任符冠云深入解读了我国节能降碳政策及对产业低碳转型的要求，为行业企业绿色化发展指明了宏观方向。北京中化联合认证常务副总纪滔详细剖析了CCC认证汽车轮胎标准转换过程中的关键要求以及企业遇到的实际问题，为企业的合规生产提供了清晰指引。2. 技术与创新：直面痛点，驱动升级国家橡胶轮胎质检中心正高级工程师马良清系统分析了轮胎主要质量问题，指导轮胎企业如何规避巨额骗赔，并进一步探讨了电动汽车轮胎的技术发展。江苏通用科技股份有限公司质量总监叶立结合新国标GB9743、GB9744，将静态参数（如带束层角度、胶料弹性）与动态性能（油耗、里程）关联，对轿车轮胎、载重轮胎剖析报告进行了专业实用的解读。指出剖析报告从外观花纹、骨架结构、材料配方（炭黑/白炭黑配比、胶料特性）、静态/动态性能（滚阻、耐久）四大维度，形成企业技术对标工具书。长期订阅追踪可横向对比同规格产品（如315/70R22.5轮胎）的技术演进，如固特异通过轻量化设计降低滚阻，米其林采用立体钢片提升花纹刚性等。吉利汽车研究院轮胎专家唐腊梅分享了智能轮胎的核心部件、关键设...

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更新日期： 2025 - 07 - 05

关于举办2025年轮胎剖析研讨会的通知

国家橡胶轮胎质量检验检测中心作为国家市场监管总局首批国家服务型质检机构，自上世纪80年代以来不停步的解剖轮胎，自2013年以来每年举办轮胎剖析研讨会。会议以剖析报告为基础，挖掘轮胎技术发展趋势，满足轮胎行业技术需求。本届会议由国家橡胶轮胎质量检验检测中心、全国橡胶工业信息中心、中国化工学会橡胶专业委员会共同主办。会议主题“做好轮胎，精益生态”。一、主要议题1.国家碳税政策及立法国家发展和改革委员会能源研究所2.轮胎主要质量问题分析、电动汽车轮胎技术国家橡胶轮胎质量检验检测中心正高级工程师马良清3.新能源汽车底盘设计及轮胎配套北汽蓝谷新能源科技股份有限公司4.巨胎配方和结构设计的技术要点北京橡胶工业研究设计院有限公司副总工程师蔡庆5.轮胎中可持续材料的应用及研究中策橡胶集团子午胎研究所所长任福君6.结合新国标GB9743、GB9744进行轿车轮胎、载重轮胎剖析报告解读江苏通用质量总监叶立7.轮胎磨损率试验研究国家橡胶轮胎质量检验检测中心正高级工程师李红伟8.CCC认证汽车轮胎标准转换过程中的问题及要求北京中化联合认证常务副总纪滔9.轮胎CCC认证湿抓和冰、雪抓地测试国家橡胶轮胎质量检验检测中心高级工程师周奎武10.轮胎CCC认证滚动阻力检测数据一致性国家橡胶轮胎质量检验检测中心高级工程师孙炳光11.不同品牌轮胎导电胶条（烟囱法）分析国家橡胶轮胎质量检验检测中心高级工程师岳敏12.浅析剖析报告之绿色轮胎环境属性国家橡胶轮胎质量检验检测中心高级工程师董彩玉13.电动汽车轮胎胶料配方剖析报告解读国家橡胶轮胎质量检验检测中心高级工程师吕佳萍14.轮胎解剖技术及对剖析结果的影响国家橡胶轮胎质...

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更新日期： 2025 - 04 - 22