Dr Holger Lange
大陆OE业务乘用车轮胎开发负责人
大陆集团今年在汉诺威的Contidrom试验场引进了Ansible Motion的Delta S3动态驾驶模拟器。
该模拟器增加了4 x 5米运动空间、分辨率也更高，具备在虚拟世界中准确评估轮胎的能力，使工程师能够在更长的时间内模拟加速度。这保证了更真实的体验，如换道车辆操纵、急转弯和长距离转弯以及在不同路面上驾驶。
该模拟器最初用来测试乘用车轮胎，还将用于测试电动汽车和自动驾驶汽车的未来智能轮胎概念模型。我们计划在所有驾驶场景中对各种路面使用模拟器。然而，仍然需要进行开发工作，尤其是冬季路面。
模拟取代了我们对真实道路的部分主观评估，使我们能够更快地评估各种车型的虚拟原型，从而加快我们的开发过程，以满足全球客户。例如，从一个测试序列到下一个测试序列的开发过程可以从几个月缩短到几天。
如果我们的测试驾驶员坐在模拟驾驶舱中，而不是坐在车辆的方向盘前，那么每年在真实道路或测试跑道上完成的公里数将减少约100000公里，每年可以节省约10000条测试轮胎。
Massimo Cialone
韩泰欧洲技术中心 混炼首席工程师
虽然轮胎配合混炼的开发可以由一个人来完成，但可持续性进步需要找到一种整体方法。在评估应对可持续性挑战的新解决方案时，利用最近在几个实验室安装的新设备和仪器，这很关键。在前些年，混炼人员的角色很简单，主要关注与过程和质量相关的性能和安全目标即可。而在可持续发展的新时代，在开始任何评估和工业化过程之前，必须进行生命周期的可行性评估。我们轮胎开发不仅要实现基本的一些目标，如性能、安全性、质量和可加工性，还必须考虑新的方面，如是否可回收、是否符合法规和供应是否充足等因素。响应这些发展的要求，韩泰现在提供了一系列新的工具，从人工智能到功能强大的模拟软件，可以显著缩短实验室和轮胎测试时间。
Xavier Fraipont
固特异EMEA产品开发副总裁
去年年初，我们宣布通过购买新的VI级驾驶模拟器（包括动态模型）来增强我们的产品开发能力。
我们的第一个动态模拟器（DiM250）在俄亥俄州阿克隆的总部投入使用后，还将在卢森堡科尔马贝格的创新中心安装第二个动态模拟器。
通过利用动态模拟器，能够增强我们的产品开发能力。这有助于我们更高效、更准确地开发轮胎，更快地响应轮胎开发过程中的请求或变化，并推动未来轮胎生产中的技术突破。
我们预计轮胎行业的虚拟开发将大幅增长，作为一种更加虚拟化的产品开发方法，将在开发周期的早期开发、测试和验证轮胎模型阶段得到应用。这都将有助于我们在生产第一条原型轮胎之前构建出最佳性能的轮胎。
此外，由于在虚拟测试阶段收集了大量的数据集合，因此我们有机会利用大数据和分析进一步优化轮胎开发过程。
国家认证认可监督管理委员会授权国家橡胶轮胎质量监督检验中心
中国轮胎产品强制认证指定实验室
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心指定缺陷汽车产品检测与实验机构
中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可实验室（北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司）
中关村开放实验室（橡胶材料及制成品）
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