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发布时间: 2019 - 07 - 08
这里纠正一个错误说法。人们常说的“真空轮胎”,不应该叫真空轮胎,应该叫无内胎轮胎(Tubeless Tyre)。也就是说,根本就没有真空轮胎(Vacuum Tyre)(GB/T 6326-2014 《轮胎术语及其定义》中未有),至少现在没有。提起真空,首先想起的是各种真空包装。所谓“真空”,是在一定的空间内,气体压强低于101325帕斯卡即一个标准大气压(约为101KPa)的状态。无内胎轮胎胎侧标识的最大充气压力达不到真空状态(轿车轮胎一般为300KPa左右)。所以不能叫真空轮胎,应叫无内胎轮胎。目前轿车轮胎已100%是无内胎轮胎。无内胎轮胎定义不需要装配内胎的充气轮胎。(GB/T 6326-2014 《轮胎术语及其定义》)由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压,不需要配用内胎的充气轮胎。(《汽车轮胎使用及案例分析》)结构无内胎轮胎内壁上有一层气密层,能起到密封作用,它不需要内胎,一般安装在深槽轮辋上使用,因此也不用垫带。(《汽车轮胎使用及案例分析》)有内胎轮胎定义轮胎外胎内腔中需要装配内胎的充气轮胎,通常包括外胎、内胎和垫带。(GB/T 6326-2014 《轮胎术语及其定义》)轮胎外胎的内腔中需要配有内胎的充气轮胎(内胎是用以保持轮胎内压,带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管)。(《汽车轮胎使用及案例分析》)结构有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带组成,使用时安装在汽车轮辋上。                                                         ...
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发布时间: 2019 - 07 - 01
夏季是爆胎的高发期,远离有爆胎危险的超载货车,更要及时检查更换自己爱车的轮胎。夏季行车,轮胎要注意“一压两度”。“一压”指轮胎气压;“两度”指轮胎温度和行驶速度。轮胎气压:轮胎气压监测要在常温下进行。经验表明,轮胎气压过低或过高,均会降低轮胎使用寿命。轿车轮胎一般维持在比轮胎标识中最高气压低0.2~0.3kg/cm2为好。新轮胎在使用24小时或行驶2000~3000km后监测。平时出车前、行车中、收车后都要进行检查。至少一个月测量一次轮胎气压。轮胎气压不可过高,在夏季更万万不可(行驶过程中,轮胎气压会随着运动中轮胎温度的上升而升高)。这是因为,气压过高时,帘布层张力过大,缓冲性能下降,容易受冲击爆破,而且胎圈部位应力也会加大,容易使胎圈部钢丝折断而发生爆破。如果是因为温度高而导致轮胎气压高,此时千万不可放气,冷却后即会恢复正常。轮胎气压不足,同样可能会引起爆胎。这是因为,气压不足时,轮胎屈挠变形量增大,内部温度升高,会导致胎体材料强度降低,致使胎面胶或帘布发生脱层、帘线断裂,甚至发生爆破;轮胎跳动过大,造成胎圈部与轮辋之间的异常摩擦,引起胎圈部损伤,也可能发生爆破。在轮胎气压不足时,如果怀疑是漏气原因,在检查轮胎气压前,先用肥皂水点试气门芯的密封性。检查和补足气压后,还应进行密封性检查,防止漏气。温度:高温是轮胎损坏的最主要因素。随着温度的升高,轮胎的使用性能下降。轮胎的温度与车辆载荷、行驶速度、道路条件,持续行驶时间,及外界气温有关。轮胎温度的上升同时会引起轮胎气压的上升。夏季要注意控制轮胎温度,特别是轮胎内部压缩空气的温度(最接近胎体内部的温度)。当轮胎温度太高时,应及时停车休息,自然降温,最好不要用冷水喷淋降温。速度:汽车高速行驶时,轮胎的动负荷加大,轮胎胎侧的屈挠运动加快,胎体的屈挠变形加大,轮胎发热量增大,温度快速升高,轮胎强度有所下降。如果在不良的道路上高速行驶...
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发布时间: 2018 - 09 - 07
轮辋与安全最近无内胎载重轮胎充气时恶性事故频发,夺去了很多人的生命也有很多人受到严重伤害,给家庭和社会造成沉重的打击及不良影响!应引起大家的高度重视!因篇幅所限,上三张照片是旧轮胎旧轮辋,使用后轮辋上一侧轮缘严重变形,直径缩小,没有及时发现,继续装胎充气,胎圈从轮辋上瞬间脱出,造成伤人事故。下三张是新轮胎新轮辋,装胎充气时,胎圈从轮辋上瞬间脱出造成伤人事故。 轮胎在标准轮辋上再充气还没有问题!事故的原因是轮辋,前者是轮辋变形没有及时发现,后者是轮辋的轮缘不符合标准要求!目前轮辋还没有生产许可证和强制认证管理,虽有国家标准但还没有对材质及轮辋的尺寸进行严格管理!轮胎装胎时要仔细检查轮辋,尽量避免伤害!                                    主讲人:马良清国家质检总局缺陷产品管理中心“汽车缺陷调查与鉴定” 专家国家认监委强制性产品认证TC14专家组组长北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司董事长
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